Producent kompleksowych rozwiązań dla wszelkiego rodzaju produktów do tłoczenia i produktów toczonych CNC.
Analiza programu zapobiegającego poluzowaniu się śrub. Pralki nie są panaceum
Czy muszę używać podkładek, aby zapobiec poluzowaniu się śrub?
SM. Wan powiedziała autorce, że na początku września 2011 r. wydała ponad 2400 juanów na zakup samochodu elektrycznego marki Lijie w sklepie z samochodami elektrycznymi przy Hongcheng Road w Nanchang.
10 maja 2012 roku, kiedy jechała Yingbin Avenue, przód samochodu nagle odskoczył do przodu, a ona natychmiast upadła. Kiedy wstała, stwierdziła, że ma usta pełne krwi i mrowienie w zębach. Po powrocie do zmysłów zorientowała się, że złamano trzy zęby. Następnego dnia w towarzystwie rodziny trafiła do szpitala na leczenie. Lekarz powiedział jej, że protezy można zakładać po ustąpieniu obrzęku, a koszt to około 4500 juanów.
Dlaczego wypadek nastąpił nagle? Pracownik obsługi posprzedażnej samochodu elektrycznego Lijie, który później podszedł do drzwi, udzielił odpowiedzi i okazało się, że przedni widelec był poluzowany. Później pani Wan i inni odkryli, że żadna ze śrub przedniego widelca pojazdu elektrycznego Lijie nie miała zamontowanych podkładek sprężystych. Uważają, że producent nie zamontował podkładek zapobiegających poluzowaniu przedniego widelca, przez co bardzo łatwo luzowały się śruby.
To auto rzeczywiście nie jest wyposażone w podkładkę sprężystą w miejscu przedniego widelca, a podkładka jest brzydka. Odpowiednia osoba odpowiedzialna za producenta pojazdów elektrycznych Lijie stwierdziła, że nie ma potrzeby instalowania uszczelek, a efekt właściwie jest bez różnicy. Minęło 8 miesięcy, a samochód ani razu nie był serwisowany. Osoba odpowiedzialna powiedziała, że istnieje proces odkręcania śrub. Jeśli dział obsługi posprzedażnej utrzyma go na czas, wypadki nie będą miały miejsca.
Czy jednak podkładka sprężynująca na pewno zapobiegnie jej poluzowaniu? Przyjrzyjmy się zasadzie zapobiegającej poluzowaniu podkładki sprężystej: ponieważ sprężyna nie jest płaska, elastyczność powstaje w wyniku ściskania i spłaszczania. Na korpus łączący nakrętki i śruby wywierana jest siła osiowa, aby zwiększyć tarcie między gwintami i zapobiec poluzowaniu. Skuteczny, ale w przypadku wibracji nachylona powierzchnia gwintu tworzy powierzchnię ściętą, a nakrętka i śruba poruszają się względem siebie, przez co zawodzi zabezpieczenie przed poluzowaniem się podkładki sprężystej
