Materiały kompozytowe stają przed wyzwaniem, jakim jest nowy amerykański stop aluminium

Firma Alcoa opracowała nowy rodzaj stopu aluminium, który może zmniejszyć masę o 10% w porównaniu z dużą liczbą materiałów kompozytowych, obniżyć koszty produkcji, eksploatacji i konserwacji o 30%, znacznie zmniejszyć ryzyko produkcyjne i zwiększyć efektywność paliwową o 12%. Alcoa stwierdziła, że ​​w samolotach 787 i innych samolotach zastosowano dużą liczbę materiałów kompozytowych, przez co istnieje ryzyko wyeliminowania stopu aluminium, ale nowe rozwiązanie firmy może zmienić tę sytuację.

Firma Alcoa opracowała nowy rodzaj stopu aluminium, który może zmniejszyć masę o 10% w porównaniu z dużą liczbą materiałów kompozytowych, obniżyć koszty produkcji, eksploatacji i konserwacji o 30%, znacznie zmniejszyć ryzyko produkcyjne i zwiększyć efektywność paliwową o 12%. Zastosowanie nowego silnika umożliwia zwiększenie zużycia paliwa o kolejne 15%, a poziom komfortu pasażerów porównywalny z samolotem, w którym zastosowano dużą ilość materiałów kompozytowych.

Alcoa stwierdziła, że ​​szerokie zastosowanie materiałów kompozytowych w samolotach 787 i innych samolotach stwarza ryzyko wyeliminowania stopów aluminium, ale nowe rozwiązania firmy mogą zmienić tę sytuację. Zastosowanie nowych stopów aluminium może zwiększyć wartość dodatkową samolotów krótkiego zasięgu. Alcoa przeprowadziła badanie rynku, a wśród respondentów znaleźli się dostawcy pierwszego rzędu, linie lotnicze, firmy serwisowe i firmy leasingowe. Porównali zastosowanie stopu aluminium w głównych elementach nośnych nowych samolotów z zawartością 54% materiałów kompozytowych. W rezultacie prawie 3/4 techników i projektantów wybiera stop aluminium, ale menedżerowie i ludzie biznesu odkryli odwrotny skutek.