Kontrola śruby korbowodu

1) Kontrola wyglądu produktu

Należy sprawdzić, czy na powierzchni śruby nie występują widoczne wady, a niedopuszczalne są wady takie jak wybicia, przetarcia, odkształcenia, pęknięcia, uszkodzenia gwintu i luźne pasowanie.

2) Kontrola pęknięć

Aby sprawdzić zaokrąglenia śrub i przejścia pomiędzy gwintami pod kątem pęknięć, należy stosować metody takie jak szkło powiększające, wykrywanie wad barwienia lub wykrywanie wad metodą cząstek magnetycznych.

3) Zmierz długość śruby (Poradnik: Analiza jakości śruby i analiza jej przyczyn)

Zmierz długość śruby, aby znaleźć trwałe odkształcenie śruby. Jeżeli wydłużenie śruby korbowodu czterosuwowego silnika wysokoprężnego przekracza 2% pierwotnej długości projektowej, należy ją złomować i wymienić.

Wydłużenie lub przewężenie śruby jest najczęściej spowodowane nadmierną siłą podczas montażu lub wynikiem nadmiernych naprężeń rozciągających śrubę korbowodu w wyniku ciągnięcia cylindra lub zagryzania silnika wysokoprężnego. Podczas montażu śrub błędnie uważano, że śruby należy dokręcić tak mocno, jak to możliwe, aby nakrętki były dokręcone zbyt mocno, co spowodowałoby odkształcenie lub pęknięcie śrub. Na przykład silnik wysokoprężny 6135 wymaga momentu obrotowego 180-200 Nm do dokręcenia śrub korbowodu. Jeśli śruby zostaną dokręcone momentem 400 Nm, śruby ulegną wydłużeniu lub skurczeniu; jeśli śruby osiągną 450 Nm, śruby pękną.

Więcej powiązanych wiadomości z branży części do tłoczenia sprzętu: