Jak ocenić i wyeliminować hałas powodowany przez zdolność samoblokowania śrub i nakrętek korbowodu?

Po pewnym czasie użytkowania samochodu niektóre części samochodu nieuchronnie poluzują się, a następnie będą wydawać dźwięki. Spotykając się z podobnymi sytuacjami, wielu początkujących kierowców i znajomych nie wie, jak sprawdzić i wyeliminować, a wtedy samozabezpieczymy śruby i nakrętki korbowodu. Porozmawiajmy o specyficznych metodach oceny i wykluczenia spowodowanych hałasem powodowanym przez redukcję zdolności.

Metody oceny i rozwiązywania problemów w celu zmniejszenia zdolności samoblokowania śrub i nakrętek korbowodów: (Przewodnik: Typowe problemy z poluzowaniem połączeń gwintowych, środki zapobiegające poluzowaniu, konstrukcja zapobiegająca poluzowaniu)

① Przeprowadź eksperyment z przerwami zapłonu świecy zapłonowej cylinder po cylindrze i znajdź cylindry, które odbijają górny cylinder. Gdy nakrętka zostanie mocno poluzowana, górny cylinder można odwrócić. W ten sposób można uniknąć objazdów i szybko znaleźć usterki. Podobna sytuacja ma miejsce, gdy stop łożyska korbowodu zostanie poważnie upuszczony. Dlatego też, jeśli wystąpi sytuacja zapobiegająca przeładowaniu, zazwyczaj występują poważniejsze awarie. Powinieneś natychmiast się zatrzymać i sprawdzić, bo nie możesz tego zrobić.

②W przypadku cylindra z odwróconym górnym cylindrem można dodatkowo sprawdzić: wykręcić świecę zapłonową cylindra, potrząsnąć wałem korbowym, aby tłok osiągnął górny martwy punkt, a następnie zejść w dół o około 4 mm, a następnie za pomocą śrubokręta wysunąć go do otwór świecy zapłonowej, aby przesunąć tłok w kierunku górnego martwego punktu. Naciśnij w dół. Jeśli w tym czasie tłok znacznie się opuści i towarzyszy temu stukanie metalu, można to uznać za taką usterkę. Uwaga: taka sytuacja może wystąpić również wtedy, gdy tłok nie znajduje się u góry. Główna różnica polega na tym, że górny tłok i korbowód będą poważnie niezsynchronizowane i nawet gdy wał korbowy się obraca, górna część tłoka w ogóle się nie porusza.

W przypadku powyższych awarii należy w porę wymienić śruby i nakrętki korbowodu oraz w razie potrzeby wymienić łożyska korbowodu i tuleje korbowodu.

Więcej powiązanych wiadomości z branży części do tłoczenia: