Opracowanie nowego procesu tłoczenia zaawansowanej technologii formowania

Rozwój technologii tłoczenia jest ściśle powiązany z materiałami i konstrukcjami. W ciągu najbliższych 10 - 15 lat, wymagania środowiskowe i coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska, wielkie zmiany doprowadzą do materiału i konstrukcji samochodu. Miasto w celu zmniejszenia emisji CO2, auto lekkie, najważniejszym kierunkiem rozwoju materiału jest poprawa wytrzymałości i sztywności oraz efektywny rozwój lekkich konstrukcji. Nowoczesna konstrukcja nadwozia, stal o wysokiej wytrzymałości stanowi około 25%. Jednocześnie kontynuujemy rozwój stali o ultrawysokiej wytrzymałości, w połączeniu z rozwojem nowej, wydajnej konstrukcji i technologii produkcji, w celu zmniejszenia masy o ponad 20%. Jednak bardziej interesującym kierunkiem jest rozszerzenie zastosowania w samochodzie materiałów o niskiej gęstości, takich jak aluminium i stopy magnezu. Europa i Stany Zjednoczone opracowują przyszłe aluminiowe nadwozie samochodów domowych, które mogą spowodować zmniejszenie masy o 40 50%, pieniądze to tylko jedna trzecia przeciętnego obecnego samochodu. Głównym problemem jest opracowanie taniego stopu aluminium, opracowanie nowej struktury i wysoce wydajnych metod produkcji oraz udoskonalenie technologii odzysku. Po rozwiązaniu problemu kosztów stop aluminium może stać się główną strukturą materiałów samochodowych. Od 1991 r. produkcja magnezu podwaja się co pięć lat, jest to bardzo obiecujący materiał przyszłości. Po 2003 r. oczekuje się wyraźnego wzrostu stosowania magnezu, łącznie z dużymi częściami zewnętrznymi. Płyty kompozytowe w samochodach, samolotach, medycynie, żywności, przemyśle chemicznym, artykułach codziennego użytku itp. również mają szerokie perspektywy zastosowania. Dodatkowo do blach utwardzanych metodą pieczenia, takich jak płyty powierzchniowe z materiałów modyfikowanych. W latach 80-tych studium technologii tłoczenia blachy ocynkowanej z Europy i Ameryki; W latach 90-tych kluczowe badania dotyczyły laserowego tłoczenia blach spawanych na wymiar i wszelkiego rodzaju technologii precyzyjnego formowania profili kęsów rurowych wytłaczanych. Rośnie również dawka aluminiowych części ramy. Integracja konstrukcji jest ważnym trendem rozwojowym, nie tylko w przypadku samolotów, samochody będą również rozszerzać zastosowanie w przyszłości. Wraz z rosnącym zastosowaniem nowych materiałów i nowej struktury istnieje pilna potrzeba opracowania odpowiedniej, taniej technologii tłoczenia. Aktualne badania skupiają się na: częściach ze stopów aluminium stosowanych w technologii tłoczenia karoserii, np. elementach pokrywających. Za granicą w celu praktycznej technologii i projektowania matryc danych. （ 1) Różnorodna technologia tłoczenia grubości płyty spawanej laserowo. （ 2) Ściśnij wewnętrzną technologię formowania pod wysokim ciśnieniem kęsów rurowych. （ 3) Technologia formowania arkuszy złożonych itp. W przemyśle lotniczym obecnie głównym przedmiotem badań są części o skomplikowanych kształtach ze stopu tytanu, stopu aluminium i litu oraz elementy ze specjalnej technologii formowania ze stopu aluminium. Ponieważ ciecz bezpośrednio lub pośrednio, jako forma lub czujnik, powinna być medium o różnych technologiach formowania hydraulicznego, należeć do trybu miękkiego formowania formy lub formowania, istnieje wiele zalet, Od prawie 60 lat) jest to główna metoda produkcji części z blachy lotniczej. W ostatnich latach stały się źródłem rozwiązywania problemów z uszczelnieniami wysokociśnieniowymi i wysokociśnieniowymi, co doprowadziło do szybkiego rozwoju ważnych zastosowań w przemyśle samochodowym. Hydroformowanie obejmujące hydrauliczno-hydrauliczne formowanie przez rozciąganie oraz głębokie tłoczenie rur pod wysokim ciśnieniem. Hydrauliczne formowanie gumy, od tradycyjnego zastosowania przemysłu lotniczego rozszerzonego do złożonego wewnętrznego i zewnętrznego kształtu panelu samochodu, w latach 100 - Pod ciśnieniem 140 mpa jakość formowania jest bardzo dobra, odpowiednia do produkcji próbnej i produkcji małoseryjnej. Pojawienie się technologii wewnętrznego formowania pod wysokim ciśnieniem jest praktyczne, industrializacja, produkcja silnika, rury wydechowej, wałka rozrządu i ramy podpory itp. , osiągnięta dobra wydajność i oczekuje się korzyści związanych z hydroformowaniem, spawanym na zamówienie pustym tłoczeniem i montażem spawania laserowego, będą trzema kluczowymi technologiami dla przyszłego lekkiego przemysłu samochodowego. Co więcej, badania nad lepkim średniociśnieniowym formowaniem, kształtowaniem impulsu magnetycznego i wszelkiego rodzaju badaniami nad technologią formowania matrycowego również poczyniły ogromne postępy, wykazując coraz bardziej elastyczny proces. Czy prasa dziurkująca została importowana z ( Tajwan i Japonia) Sprzęt do tłoczenia: terminal odłamkowy o wysokiej precyzji ( Dokładność wykrawania plus minus 0. 1 dzień) I szybciej, SPM1500) 。 A dzięki certyfikatom systemów zarządzania TS16949, ISO9001, ISO14000, duże firmy mogą wytrzymać rygorystyczny audyt na miejscu