Trend rozwojowy przemysłu łożyskowego: duży kraj produkcyjny staje się silnym krajem produkcyjnym

Jako duży kraj produkcyjny w skali globalnej, nasz kraj znajduje się w czołówce skali produkcji w wielu gałęziach przemysłu, ale ma tylko dużą skalę, niezbyt zaawansowany technologicznie, a przemysł zawsze znajdował się w zawstydzającej pozycji bycia dużym ale nie silny i nie mogący nadążyć.

　　Łożyska są kluczowymi elementami krajowego głównego wyposażenia technicznego. Obecnie wysokiej klasy łożyska, takie jak łożyska do samochodów, kolei dużych prędkości, elektrowni wiatrowych i wrzeciona obrabiarek precyzyjnych, zawsze stanowiły miękki filar chińskiego przemysłu łożyskowego i od dawna opierały się na imporcie. Ponieważ rozwój przemysłu łożyskowego w moim kraju nie nadąża, silnie pobudza to import łożysk. Na przykład w przypadku rozwoju kolei dużych prędkości na dużą skalę importowane są wszystkie łożyska do EZT o prędkości większej niż 200 kilometrów na godzinę. Obecnie krajowy jest w stanie sprostać wymaganiom zaledwie 160 kilometrów łożysk lokomotyw.

　　Krajowy przemysł odlewów łożysk ponosi ważną misję lokalizacji wysokiej klasy sprzętu w moim kraju. Pod przewodnictwem 12. planu pięcioletniego branża odlewów łożysk w moim kraju opracowała plan rozwoju branży. Sformułowała politykę stymulowania rozwoju krajowego przemysłu form poprzez dwa kierunki projektów i eksport.

　　 Donoszono, że dzięki rozwojowi różnych dziedzin, takich jak transport kolejowy, sprzęt medyczny, nowa energia, lotnictwo i kosmonautyka, lekkie samochody osobowe i transport kolejowy, poziom przemysłu odlewów łożysk w moim kraju uległ znacznej poprawie. Przemysł odlewniczy łożysk aktywnie eksploruje rynki wschodzące, jednocześnie stale rozwijając się na rynkach tradycyjnych, a nawet rynki marginalne, które były zaniedbywane w przeszłości, również zostały rozwinięte.

　　 Zgodnie z planami, w okresie 12. planu pięcioletniego, szczyt budowy nastąpi w przypadku kolei dużych prędkości. W 2011 r. kolej krajowa zaplanowała inwestycję infrastrukturalną o wartości 700 miliardów juanów, która zapewnia ogromne możliwości rynkowe dla całego przedsiębiorstwa produkującego sprzęt dla kolei dużych prędkości. Zgodnie ze „Średnio- i długoterminowym planem sieci kolejowej (skorygowanym w 2008 r.) Luo Baihui, główny analityk Jinmoji Power Grid, przewiduje, że w ciągu najbliższych trzech lat wartość rynku łożysk do kolei dużych prędkości w moim kraju przekroczy 2 miliardy juanów. Dochodzenie wykazało, że w dziedzinie łożysk do pociągów dużych prędkości, które stanowią podstawowe części kolei dużych prędkości, międzynarodowi giganci, tacy jak szwedzki SKF, niemiecki FAG i japoński NTN, mocno zajmują chiński rynek.

　　 Choć niewielka liczba krajowych firm jest w stanie produkować łożyska EMU z prędkością 200 kilometrów na godzinę, odpowiednie działy zakupów nadal będą korzystać z importowanych komponentów. Perspektywy wysokiej klasy branży łożyskowej w moim kraju są niepokojące