Wpływ różnych obudów silników na chłodzenie silnika

Obudowa silnika chroni silnik przed zanieczyszczeniami w jego środowisku pracy. Ponadto rodzaj obudowy silnika wpływa na chłodzenie silnika. Obudowy silników dzielą się na typy otwarte i całkowicie zamknięte, a w każdej kategorii znajdują się różne typy obudów. Zapobieganie otwartemu kapaniu (ODP) Otwarta obudowa silnika umożliwia przepływ zimnego powietrza przez silnik. Wirnik posiada łopatki wentylatora ułatwiające przepływ powietrza przez silnik. Jednym z typów otwartych obudów jest obudowa ODP. W obudowie ODP otwory wentylacyjne zapobiegają przedostawaniu się cieczy i ciał stałych do silnika od pionu pod kątem do 15° od góry i uszkodzeniu elementów roboczych. Jeżeli silnik nie znajduje się w pozycji poziomej, np. gdy jest zamontowany na ścianie, do jego ochrony może być wymagana specjalna osłona. Jeśli środowisko jest wolne od zanieczyszczeń i nie bierze się pod uwagę wiatru i deszczu, można zastosować obudowę ODP. Całkowicie zamknięty, niewentylowany (TENV) Czasami powietrze wokół silnika zawiera elementy powodujące korozję, kurz, piasek i inne zanieczyszczenia, które mogą uszkodzić wewnętrzne elementy silnika lub silnik jest narażony na deszcz zacinany przez wiatr lub rozpryski wody morskiej. Całkowicie zamknięta obudowa silnika nie jest szczelna, ale ogranicza swobodną wymianę powietrza pomiędzy wnętrzem i zewnętrzem silnika. Uszczelnienie miejsca, w którym wał przechodzi przez obudowę, zapobiega przedostawaniu się wody, kurzu i innych ciał obcych do silnika wzdłuż wału. Brak otworów wentylacyjnych oznacza, że ​​całe ciepło jest rozpraszane przez obudowę w wyniku przewodzenia. Większość silników TENV ma ułamkową moc, a silniki TENV mogą być używane wewnątrz i na zewnątrz. Całkowicie zamknięta obudowa chłodząca wentylator (TEFC) Całkowicie zamknięta obudowa chłodząca wentylator jest podobna do obudowy TENV, z tą różnicą, że wentylator zewnętrzny jest zainstalowany po przeciwnej stronie strony napędu silnika. Wentylator zapewnia dodatkowe chłodzenie poprzez wydmuch powietrza na zewnątrz silnika, aby szybciej odprowadzić ciepło. Osłona zakrywa wentylator, uniemożliwiając jego dotknięcie. Dzięki takiemu rozwiązaniu do wnętrza silnika nie przedostaje się żadne powietrze z zewnątrz. Silniki TEFC można stosować w brudnych, wilgotnych lub lekko korozyjnych warunkach pracy lub tam, gdzie spodziewany jest wiatr i deszcz. [Zalecenie] Dowiedz się więcej: Kroki demontażu obudowy silnika