Zatwierdzenie Rady Państwa w 22 miastach planowania szczegółowej listy planowania metra

Budowa szybkiego transportu kolejowego w Chinach Rada Państwa zatwierdziła planowanie 22 miejskich linii metra, o łącznej wartości inwestycji wynoszącej prawie 900 miliardów juanów. Korzyścią rozwoju transportu kolejowego 22, która, jak sądzi, zainteresuje wiele osób. Poniżej przedstawiamy dla Ciebie listę. Specyficzny może odnosić się do tych miast, ale nie gwarantuje, że wszystko będzie w porządku, niektóre miasta mogą również nie zostać wydane. （ Takie jak Fuzhou, Hefei, Suzhou i inne miasta również podobno mają Foshan w Chengdu Metro w Chengdu Planowanie transportu kolejowego w metrze wuhan Metro Harbin Tranzyt kolejowy Ningbo Hangzhou Metro Shenyang Metro Zhengzhou Metro Wuxi Suzhou Tranzyt kolejowy Metro w Xian Metro Nanning Ruch kolejowy w Chongqing Tranzyt kolejowy metro w Changchun, Dalian metro metro w Pekinie tianjin metro w Szanghaju tranzyt kolejowy metro w Nanjing i Guangzhou metro Shenzhen metro Hongkong, Makao i Tajwan, według trzech miejsc, obecnie Rada Państwa zatwierdziła budowę metra, zwykle mierzoną na podstawie trzech wskaźników, a mianowicie populacji miejskiej przekraczającej 3 miliony, PKB przekraczającego 100 miliardów, finanse lokalne dochody budżetu ogólnego ponad 10 miliardów i 60% standardów kolei lekkiej, pod warunkiem osiągnięcia powyższych warunków, obecnie prawie 50 miast w Chinach spełniających wymagania konstrukcyjne i warunki tranzytu kolejowego, budowa transportu orbitalnego w przyszłość rozwój naszego kraju ma ogromny potencjał. Urbanizacja pociąga za sobą tranzyt kolejowy w kraju. Rozwój budownictwa kolejowego i jego poziom urbanizacji są ze sobą ściśle powiązane. Do dwustu trzydziestu, znacznie przyspiesza proces urbanizacji w naszym kraju, wskaźnik urbanizacji z 17 w 1979 r. 9%, wzrosło do 45 w 2008 r. 68%. Do końca 2008 roku w sumie 655 krajowych miast. Do 2020 r. wskaźnik urbanizacji Chin osiągnie 60%. Przyspieszył proces urbanizacji, gwałtownie wzrosła liczba pojazdów mechanicznych, co prowadzi do zatłoczenia ruchu. Prywatny właściciel samochodu w Chinach od 28 w 1985 r. 50000, wskoczył do 2008 roku w 35. 01 milion. Według międzynarodowej metropolii nasyconej standardem 3 miliony - posiadanie samochodu 4 miliony samochodów, liczba samochodów w dużych miastach, takich jak Pekin, Szanghaj, jest bliska nasycenia. Populacja miasta osiągnęła 17 milionów, ponad 3. 5 milionów pojazdów, pojazdów silnikowych całkowitego złagodzenia zatorów w ruchu miejskim, rozwój transportu kolejowego jest podstawowym sposobem. Budowa miejskiej komunikacji kolejowej ma ogromne znaczenie dla zmniejszenia natężenia ruchu powodowanego przez proces urbanizacji. Spółka zarządzająca metrem w Pekinie. , LTD. , przewodniczący Andrew hsieh oświadczył publicznie, że do 2015 r. tranzyt kolejowy w Pekinie będzie większy niż średni dzienny ruch pasażerski wynoszący 10 milionów osób, co będzie stanowić ponad 50% całkowitego transportu publicznego. Zgodnie z planem do 2010 r. średni dzienny ruch na linii tranzytowej w Szanghaju osiągnął 6 milionów, co stanowi około 35% wolumenu ruchu pasażerskiego autobusów w mieście. A: 1. Kontrakt na projekt produkcji obrabiarek o wartości 6 miliardów juanów na zachodzie hrabstwa