Producent kompleksowych rozwiązań dla wszelkiego rodzaju produktów do tłoczenia i produktów toczonych CNC.
Sprężynowanie jest trudnym problemem do rozwiązania w przypadku precyzyjnych części tłoczonych w branży motoryzacyjnej, zwłaszcza materiałów stalowych o wysokiej wytrzymałości i granicy plastyczności wynoszącej 600 MPa lub więcej. Obecnie nie ma dokładnej metody rozwiązania problemu sprężynowania części tłoczonych. Musimy rozwiązać problem sprężynowania części tłoczonych z metalu. Dalsze szczegółowe badania. Jakie zatem czynniki wpływają na sprężynowanie precyzyjnych części tłoczonych w branży motoryzacyjnej? Autor uporządkował niektóre z nich poniżej: 1. Właściwości materiałowe części do tłoczenia samochodów mają różną wytrzymałość, od zwykłych płyt po płyty o wysokiej wytrzymałości, a różne płyty mają różną granicę plastyczności. , Im wyższa granica plastyczności płyty, tym łatwiej jest odskoczyć. Na przykład S500MC i DP780 to blachy stalowe o wysokiej wytrzymałości i dobrych właściwościach formowania na zimno. 2. Grubość materiału Podczas procesu formowania grubość blachy ma duży wpływ na wydajność gięcia. Wraz ze wzrostem grubości blachy zjawisko sprężynowania będzie stopniowo maleć. Dzieje się tak, ponieważ wraz ze wzrostem grubości blachy zwiększa się ilość materiału uczestniczącego w odkształceniu plastycznym. , Zwiększa się również odkształcenie sprężyste, więc sprężynowanie staje się mniejsze. 3. Sprężynowanie części o różnych kształtach jest bardzo różne. W przypadku części o skomplikowanych kształtach zazwyczaj dodaje się sekwencję kształtowania, aby zapobiec sprężynowaniu, gdy nie ma miejsca formowanie. Niektóre części o specjalnych kształtach są bardziej podatne na sprężynowanie, np. U. W procesie analizy i formowania należy uwzględnić kompensację sprężynowania dla części kształtowych. Obecnie klienci europejscy i amerykańscy generalnie wymagają, aby kompensacja sprężynowania była uwzględniana na etapie projektowania procesu tłocznika, tak aby sprężynowanie mieściło się w zakresie tolerancji produktu. 4. Siła uchwytu półfabrykatu Siła uchwytu półfabrykatu Proces tłoczenia jest ważnym środkiem technologicznym. Poprzez ciągłą optymalizację siły uchwytu półfabrykatu można regulować kierunek przepływu materiału i poprawiać rozkład naprężeń wewnętrznych w materiale. Zwiększenie siły uchwytu półfabrykatu może sprawić, że część będzie pełniejsza, zwłaszcza ściana boczna części i położenie kąta R. Jeśli formowanie jest wystarczające, różnica naprężeń wewnętrznych i zewnętrznych zostanie zmniejszona, co spowoduje zmniejszenie sprężynowania. 5. Koraliki ściągające Koraliki ściągane są szeroko stosowane w dzisiejszych procesach. Rozsądne ustawienie pozycji ciągnienia może skutecznie zmienić kierunek przepływu materiału i skutecznie rozłożyć opór podawania na powierzchni dociskowej, poprawiając w ten sposób odkształcalność materiału. Ustawienie ściągaczy na częściach podatnych na sprężynowanie sprawi, że części będą pełniejsze, rozkład naprężeń będzie bardziej równomierny, a sprężynowanie zmniejszone. W oparciu o powyższą analizę sprężynowania precyzyjnych części do tłoczenia samochodów i środków zaradczych, aby zaoszczędzić czas regulacji formy i zmniejszyć koszty późniejszych zmian formy, przed określeniem procesu tłoczenia w formie samochodowej, na ogół konieczne jest zastosowanie CAE oprogramowanie symulacyjne do analizy sprężynowania i kompensacji odbicia oraz ciągłej rewizji, powszechnie używane oprogramowanie obejmuje Autoform, Danaform i JStamp itp.