Technologia elementów złącznych: inspekcja otworów na śruby w łopatach helikopterów

Określanie czułości Ponieważ otwór na śrubę jest przykryty płaską podkładką, wykrywanie na miejscu można przeprowadzić tylko wtedy, gdy pęknięcie przekracza podkładkę. Makroskopowo wykrywalne pęknięcia nie są dozwolone w użytkowaniu ruchomych części helikoptera. Jeżeli początkowa długość pęknięcia złącza nasady łopaty wirnika ogonowego jest ustawiona na a0u003d5,18mm (równą a0u003d1,0mm od krawędzi podkładki), jest to równoznaczne z zezwoleniem na pewną długość łopaty wirnika ogonowego. Aby zapewnić bezpieczeństwo, długość pęknięcia jest ustalona na Ru003d10-7.

Na podstawie wzoru materiałowego i spektrum tolerancji uszkodzeń łopaty wirnika ogonowego można wyznaczyć czas życia pęknięcia Lt przy różnych wskaźnikach awaryjności, który jest krzywą zależności pomiędzy czasem życia pęknięcia i współczynnikiem awaryjności. Dwie krzywe na rysunku są obliczane od krawędzi otworu, a początkowa długość pęknięcia a0u003d1,25mm i a0u003d5,18mm (a0u003d5,18mm od krawędzi otworu, co odpowiada a0u003d1,0mm od krawędzi otworu pralka).

Czas narastania pęknięcia Lt/t Krzywa zależności trwałości narastania pęknięcia i wskaźnika awaryjności. Jeśli uwzględniony zostanie czas trwania pęknięcia, brany będzie pod uwagę czas propagacji pęknięcia od początkowej propagacji pęknięcia do całkowitego zniszczenia konstrukcji. Wskaźnik uszkodzeń w początkowym okresie tworzenia się pęknięć elementu wynosi Rs, a wskaźnik uszkodzeń elementu od początkowego pęknięcia do całkowitego pęknięcia wynosi R. Jako dwa niezależne zdarzenia, jeśli wystąpią jednocześnie, komponent uważa się za uszkodzony lub uszkodzony. Stopień uszkodzeń R wynosi: Ru003dRsR W przypadku ruchomych części helikoptera wymagana jest kontrola wskaźnika uszkodzeń w ramach Ru003d10-6. Bezpiecznie jest dla nas ustawić stopień uszkodzenia łopatki ogonowej przy początkowym pęknięciu 5,18 mm jako Ru003d10-7.

Z analizy wynika, że ​​dopuszczalne są pęknięcia przekraczające 1,0 mm podkładki. Dlatego można sprawdzić obszar środnika wokół uszczelki, aby określić, czy otwór na śrubę ma niebezpieczną wadę. Jeśli pęknięcie przekracza podkładkę, gdy zbliża się sonda wykrywająca prąd wirowy, prąd wirowy generowany w obszarze pęknięcia różni się od prądu wirowego generowanego w obszarze nienaruszonym, a zmiany napięcia i impedancji cewki sondy są również inne. Podczas procesu kontroli, o ile to uwzględnimy. Jeśli zostanie wykryta różnica, można ocenić, czy występuje wada.

Defektoskop wiroprądowy gwarantuje nie tylko niezawodność wykrywania, ale także uwzględnia praktyczność, zastosowano defektoskop wiroprądowy WT-5. Wybór sondy W przypadku stosowania sondy nieekranowanej do wykrywania obszaru wstęgi wokół uszczelki, uszczelka musi kolidować z sondą. Aby uniknąć zakłóceń, stosuje się ekranowaną sondę piórową.

Produkcja bloku próbnego ma na celu doprowadzenie stanu bloku badawczego do stanu zgodnego z otworem na śrubę środnika. Wyjmij śrubę ze złomowanej łopatki ogonowej i wykonaj promieniowe pęknięcie w otworze na śrubę, przecinając drutem. Pęknięcie przekracza podkładkę o 1,0 mm. Zewnętrzna warstwa farby powierzchniowej i warunki obróbki powierzchni wewnętrznej pozostają niezmienione.

Sonda detekcyjna jest najpierw ustawiana na bloku testowym. Umieść sondę na nienaruszonym obszarze wokół podkładki bloku testowego i wyreguluj pokrętło pozycji zerowej tak, aby wskazówka miernika znalazła się w pozycji 0. Następnie przyłóż sondę do naturalnego pęknięcia płytki testowej i odpowiednio wyreguluj pokrętło czułości tak, aby wskazywana wartość wynosiła około 50% pełnej skali. W tym momencie kalibracja przyrządu jest zakończona.

Wnioski Do wykrywania łopatek ogonowych w tym modelu możliwe jest zastosowanie metody defektywności prądów wirowych. Metodę tę można rozszerzyć na inne środniki przegubów łopat ogonowych helikopterów i środniki przegubów wirnika