Cztery powody, dla których śruby i śruby często się łamią

1. Nadmierny moment dokręcania i nierówna siła podczas montażu. Ponieważ w zespole nie ma ściśle określonego klucza dynamometrycznego, konkretny moment dokręcania nie jest dobrze poznany, a im mocniej, tym lepiej; im dłużej dopalacz jest używany do mocowania śrub korbowodu, moment dokręcania jest zbyt duży i przekracza materiał śruby. Granica plastyczności powoduje, że śruby korbowodu ulegają deformacji, powodując ich pękanie na skutek nadmiernego wydłużenia pod wpływem uderzenia obciążenie. Należy podkreślić, że śruby korbowodu należy dokręcić zgodnie z normą. Nie myśl, że im mocniej i im większa siła, tym lepiej.

2. Korbowody silników wysokoprężnych są podzielone na wiele poziomów. Podczas konserwacji należy zwrócić uwagę, aby nie zmieniać korbowodów o różnych poziomach. Jeśli pokrywa korbowodu zostanie niedbale uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana podczas konserwacji, spowoduje to, że powierzchnia sprzęgająca dużej końcówki korbowodu nie będzie ściśle przylegać, co spowoduje poluzowanie się pokrywy korbowodu podczas pracy silnika i śrubę korbowodu złamać. Duży koniec korbowodu silnika wysokoprężnego serii WD615 jest typu skośnego, a kąt skosu wynosi 45°. Powierzchnia łącząca pokrywy korbowodu i duży koniec korbowodu przyjmują strukturę pozycjonującą ząb piłokształtny 60°. Ta konstrukcja ma ciasne dopasowanie, dokładne pozycjonowanie, niezawodną i zwartą konstrukcję. specjalność. Jeśli pokrywa korbowodu zostanie uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana podczas konserwacji, nieuchronnie doprowadzi to do złego ustawienia ząbków powierzchni styku, co łatwo spowoduje poluzowanie się pokrywy korbowodu podczas pracy silnika i spowodować śrubę korbowodu złamać. (Przewodnik: Trzy metody obliczania śrub o dużej wytrzymałości)

3. Gdy w silniku wysokoprężnym wystąpi niekontrolowana usterka lub tłok spali się w cylindrze podczas pracy, śruba korbowodu jest ściągana. Jeżeli w trakcie użytkowania silnik ulegnie niekontrolowanej awarii, należy przeprowadzić kompleksowy przegląd silnika i najlepiej wymienić śrubę korbowodu; Jeżeli dany cylinder wykazuje silne ściąganie podczas pracy, korbowód należy również wymienić podczas wymiany zespołu tłoka cylindra. Wymiana śruby.

4. Problemy materiałowe, wady produkcyjne i problemy z procesem obróbki cieplnej mogą również powodować pękanie śrub korbowodu podczas pracy silnika.

Więcej powiązanych aktualności z branży montażowej i przetwórczej: