Ogólny proces tłoczenia paneli karoserii samochodów

Najważniejszą częścią części do tłoczenia samochodów są części pokrywające nadwozie samochodu. Kształt części pokrywających nadwozie samochodu jest na ogół bardziej skomplikowany, a rozmiar jest stosunkowo duży, więc na ogół niemożliwe jest bezpośrednie prasowanie i formowanie w jednym procesie. Rzeczywista produkcja W co najmniej trzech procesach można przetwarzać. Ogólny proces tłoczenia i formowania paneli karoserii samochodów można z grubsza podzielić na wykrawanie, głębokie tłoczenie, przycinanie, wykrawanie i wyginanie itp. Oczywiście, aby zmaksymalizować oszczędności w kosztach produkcji, projektanci form często łączą niektóre z tych procesów, takie jak przycinanie i wykrawanie, wyginanie i kształtowanie oraz inne procesy w jeden proces. Poniższe tłoczenie stanowi ogólne wprowadzenie do tych procesów: Po pierwsze, wykrawanie stemplujące. Wykrawanie odbywa się w oparciu o surową blachę stalową w celu uzyskania wymiarów zewnętrznych wymaganych w procesie ciągnienia. Zawartość techniczna tego procesu nie jest wysoka i należy go jedynie zaprojektować pod względem wielkości. Jeśli jednak wystąpi problem z rozmiarem tego procesu, będzie to miało bezpośredni wpływ na normalną produkcję w kolejnym procesie. Po drugie, głębokie rysowanie. Głębokie tłoczenie jest najważniejszym procesem tłoczenia i formowania paneli karoserii samochodów. Większość wyglądu i wydajności paneli nadwozia samochodowego zależy od głębokiego tłoczenia. Zasadniczo można powiedzieć, że sukces lub porażka tego procesu bezpośrednio determinuje sukces lub porażkę tego produktu. Kluczowe punkty techniczne całej matrycy samochodowej znajdują się w tym procesie. Trzy, przycinanie. Ponieważ w procesie głębokiego tłoczenia musimy pozostawić wystarczający naddatek na obróbkę materiału, aby proces głębokiego tłoczenia przebiegał sprawnie, a po procesie głębokiego tłoczenia potrzebujemy procesu przycinania, aby odciąć nadmiar naddatku. Cztery, wygięte. Po przycięciu rozmiar krawędzi poszycia karoserii jest poddawany obróbce w procesie wyginania, a krawędzie pionowe są zazwyczaj poddawane obróbce. Pięć, uderzanie. Otwory w poszyciu samochodu są poddawane końcowej obróbce podczas projektowania, tak aby uniknąć deformacji i zniekształcenia średnicy i kształtu otworu podczas procesu głębokiego tłoczenia. Panele karoserii samochodów należą do części tłoczących o dużym stopniu trudności technicznych i rygorystycznych wymaganiach. W praktyce proces tłoczenia powinien być elastycznie formułowany zgodnie ze specyficznymi warunkami i wymaganiami organizmu. Poprzedni post: Puszki metalowe tłoczone dzielimy zazwyczaj na puszki trzyczęściowe i puszki dwuczęściowe