Instrukcja stosowania pięciu typów obudów silników

Każdy powinien znać rolę obudowy silnika w silniku, chroniąc silnik i zapobiegając wszelkiego rodzaju zanieczyszczeniom. Precyzja — można dostosować różnorodne złożone i precyzyjne obudowy rozciągliwe, obudowy silników i obudowy silników. Zapraszamy do konsultacji. Przyjrzyjmy się, jakie są rodzaje obudów silników i jak z nich korzystać. 1. Silniki typu otwartego z zabezpieczeniem przed kapaniem (ODP) są wyposażone w obudowy silnika typu otwartego. Ten rodzaj silnika nadaje się do pomieszczenia i sprząta środowisko naturalne. Konstrukcja otworu wentylacyjnego ma lepiej zapobiegać przedostawaniu się cieczy i ciał stałych do urządzenia od zera do 5° kąta widzenia. 2. Całkowicie zamknięty wentylator chłodzący (TEFC) Silnik jest wyposażony w zewnętrzny wentylator chłodzący, który może doprowadzać powietrze z zewnątrz do silnika. 3. Całkowicie zamknięty silnik z nienaturalną wentylacją (TENV) nie ma otworu gazowego. Chociaż gaz nie może swobodnie przepływać pomiędzy wnętrzem a zewnętrzem, konstrukcja silnika nie jest hermetyczna ani cieczoszczelna. 4. Czyszczenie (WDN) Obudowa silnika jest odpowiednia do środowisk naturalnych, które wymagają terminowego oczyszczenia lub uporządkowania. 5. Typ przeciwwybuchowy (XPRF) Silnik jest całkowicie zamknięty, co wytrzymuje wewnętrzną eksplozję pary lub pary, a konstrukcja silnika nie jest łatwa do złamania lub pęknięcia. Zastosowanie tego silnika może faktycznie działać w ryzykownych środowiskach naturalnych o niskim ryzyku. [Powiązane zalecenie] Dowiedz się więcej: Etapy demontażu obudowy silnika Dowiedz się więcej: Dziesięć przyczyn błędu wymiarowego obudowy silnika Dowiedz się więcej: Jak poprawić dokładność obróbki obudowy silnika