Charakterystyka elementów złącznych stosowanych w samolocie

Rynek elementów złącznych do elementów złącznych do samolotów lotniczych jest bardzo rozległy, a jego wymagania eksploatacyjne są bardzo rygorystyczne, których nie można porównać z maszynami naziemnymi. Główne wymagania to lekkość, wysoka wytrzymałość, stabilna i niezawodna wydajność pracy oraz wydajność fizyczna, odporność na wibracje i wydajność relaksacyjna. Szczegółowe funkcje są:

1. Ilość elementów złącznych jest bardzo duża. W średniej wielkości samolocie wykorzystuje się do (2~3) milionów elementów złącznych różnego typu. Całkowita masa elementów złącznych stosowanych w nowoczesnych samolotach może stanowić 5 całkowitej masy samolotu. ~6%, nośność statku powietrznego, czyli obciążenie efektywne, jest jednym z ważnych wskaźników projektowych, zwykle 20~30% całkowitej masy samolotu. Jeśli połączenie elementów złącznych może zmniejszyć wagę o 1% całkowitej masy samolotu, będzie to miało ogromny wpływ na nośność samolotu.

2. Bardzo wysokie wymagania dotyczące nośności połączenia, zwłaszcza sprzeczność między dużą wytrzymałością a wagą jest bardzo ostra. Oczywiście problem ciężaru poruszony w pierwszym punkcie można rozwiązać jedynie przy założeniu poprawy nośności połączenia. W pojazdach lotniczych (w tym w silnikach) wiele części wykonanych jest ze stopów aluminium i magnezu. Wiele połączeń musi wytrzymywać wstrząsy, wibracje i zmienne obciążenia. Wiele połączeń musi pracować w wysokich lub niskich temperaturach. W tym roku pojawiły się nowe materiały, a mianowicie stopy tytanu. Zastosowanie połączonych części i części łączących. Wszystko to przyniosło wiele nowych i specjalnych problemów poprawiających nośność połączenia. Wytrzymałość na rozciąganie śrub o wysokiej wytrzymałości stosowanych w maszynach lotniczych jest o około 50% wyższa niż w przypadku śrub stosowanych w maszynach ogólnych lub konstrukcjach stalowych budynków. Jest to jeden z przykładów rozwiązania problemu poprawy nośności. W tym celu należy również opracowywać elementy złączne o nowych konstrukcjach i nowych materiałach oraz badać nowe środki technologiczne w celu poprawy wytrzymałości połączenia. Ponad 10 lat temu w dużym zagranicznym samolocie zastosowano nowe materiały oraz nowe śruby konstrukcyjne, nakrętki i nity, co zmniejszyło jego masę konstrukcyjną o 4%. Jest to owocny przykład, który odzwierciedla również połączenie elementów złącznych w przemyśle lotniczym. Cechy.

3. Aby dostosować się do cech konstrukcyjnych połączonych części, wymagane są różne formy konstrukcji elementów złącznych. Różne właściwości różnych składników materiałowych oraz złożone metody przenoszenia siły i siły. Istnieje wiele typów i odmian elementów złącznych stosowanych w maszynach lotniczych. Istnieje wiele, szczególnie specjalnych konstrukcji, głównie z tego powodu.

4. Dostosuj się do sytuacji, gdy połączenie nie jest przestronne lub nawet trudno dostępne. Konstrukcja statku kosmicznego i jego silnika jest zwarta i musi odpowiadać wymaganiom kształtu. Dostępna przestrzeń instalacyjna przyłączy jest wąska, otwartość niewystarczająca, a dostęp do poszczególnych elementów jest utrudniony. Niektóre połączenia można montować tylko z jednej strony, co wymaga dostosowania konstrukcji łącznika. Dlatego zbadano i opracowano różnorodne elementy złączne o specjalnej konstrukcji i odpowiednich narzędziach montażowych.

5. Ogólny wzrost wymagań dotyczących jakości montażu połączenia wymaga odpowiedniego przygotowania montażu każdego złącza w połączeniu i równomierności siły. W przypadku połączeń śrubowych wymagana jest ścisła kontrola siły dokręcania wstępnego, a kontrola jakości połączenia i montażu musi być wygodna i niezawodna. Ze względu na dużą liczbę elementów złącznych istotnym problemem jest także szybkość montażu. Ponieważ pojazdy lotnicze charakteryzują się cienkościenną konstrukcją i konstrukcją z blachy, problemem jest także regulacja położenia połączenia i kompensacja wymagana do skompensowania nagromadzenia się błędów wielkości komponentów lub deformacji podczas instalacji. Przynieś specjalne problemy.

6. Problem luzowania połączeń Wiele połączeń podlega wstrząsom, wibracjom i zmiennym obciążeniom, a mechanizm luzowania połączeń nie jest dokładnie taki sam, co dodatkowo komplikuje problem.

7. Stosuje się dużą liczbę połączeń na śruby ścinane ze względu na właściwości mechaniczne i właściwości przenoszenia sił elementów pojazdów lotniczych, stosuje się dużą liczbę połączeń na śruby ścinane, co różni się od dużej liczby połączeń na śruby napinające stosowanych w maszynach ogólnych, co prowadzi do wielu problemów ze szczegółami struktury połączeń, instalacją połączeń i problemami ze wzmocnieniem.

8. Żywotność elementów złącznych statku kosmicznego jest bardzo krótka.

Powyższe cechy powinny zostać w pełni odzwierciedlone w badaniach, projektowaniu, produkcji, stosowaniu i standaryzacji połączeń elementów złącznych w przemyśle lotniczym.

Rozwój połączeń elementów złącznych pojazdów lotniczych jest ściśle powiązany z rozwojem ogólnych mechanicznych połączeń elementów złącznych. Istnieje wiele typów, odmian i dużych ilości elementów złącznych do maszyn ogólnych, które odegrały ważną rolę w rozwoju technologii elementów złącznych. Istnieje wiele ogólnych mechanicznych elementów złącznych w pojazdach lotniczych i ich silnikach, a wiele elementów złącznych opracowanych specjalnie dla pojazdów lotniczych i ich silników jest również stosowanych w ogólnych maszynach. Wymiana, współpraca i wzajemna promocja tych dwóch aspektów technologii elementów złącznych były w przeszłości i będą ważnym czynnikiem w rozwoju technologii elementów złącznych