Dlaczego tłoczenia terminali samochodowych wydają się być skręcone?

Części tłoczone terminala samochodowego są formowane w matrycy progresywnej poprzez wykrawanie resztek materiału wokół części tłoczących w celu uformowania kształtu części tłoczących. Główną przyczyną przewracania się i skręcania terminali samochodowych jest wpływ siły przebijającej. Podczas wykrawania, ze względu na istnienie szczeliny wykrawającej, materiał jest rozciągany po jednej stronie matrycy (materiał wypacza się do góry) i ściskany po stronie stempla. W przypadku korzystania z płyty wyładowczej należy używać płyty wyładowczej do ściskania materiału, aby zapobiec wypaczaniu się materiału po stronie matrycy do góry. W tym momencie siła materiału odpowiednio się zmienia. W miarę jak płyta wyładowcza zwiększa swą siłę docisku, materiał po stronie stempla ulega rozciągnięciu (siła ściskania ma tendencję do zmniejszania się), natomiast materiał po wklęsłej powierzchni matrycy ulega ściskaniu (siła naciągu ma tendencję do zmniejszania się). Przewracanie się części tłoczącej następuje na skutek rozciągania materiału na powierzchni matrycy. Dlatego podczas wykrawania, dociskania i dociskania materiału jest kluczem, aby zapobiec przewróceniu się i skręceniu terminala samochodowego. Powody i środki zaradcze przewracania się i skręcania terminali samochodowych podczas zginania. 1. Jest to spowodowane zadziorami wykrojników powstającymi podczas wykrawania. Należy przestudiować krawędź tnącą i zwrócić uwagę, aby sprawdzić, czy szczelina zaślepiająca jest rozsądna. 2. Podczas procesu wykrawania doszło do obracania się, odkształcania i deformacji wykrawanych części, co prowadzi do złego formowania po zginaniu, co należy rozwiązać na stanowisku wykrawania i rozładunku. 3. Jest to spowodowane niestabilnością wytłoczek podczas zginania. Głównie do gięcia w kształcie litery U i V. Aby uporać się z tym problemem, kluczem do rozwiązania problemu jest prowadzenie tłoczonych części przed zginaniem, prowadzenie podczas procesu gięcia i dociskanie materiału podczas procesu gięcia, aby zapobiec ślizganiu się terminala samochodowego podczas gięcia