Układ zasilania agregatu samochodowego. Regularność zacisków przewodów

Układ zasilania agregatu samochodowego, podłączenie terminala, zasada wyłączania samochodu w przypadku awarii zasilania, jak to zrobić? Poniżej przedstawiono kilka rodzajów typowych metod awaryjnych w przypadku awarii zasilania, które uczą, jak prawidłowo oceniać regularność zacisków przewodów w systemie elektroenergetycznym. 1. W pobliżu końcówki domowego generatora prostowniczego krzemu są oznaczone lub nazwa „10” lub „10 B” dla „zacisku twornika, zacisk należy podłączyć do amperomierza lub akumulatora” dziesięć „skrajnie; „F” do zacisku „pola”, podłączony do zacisku pól magnetycznych regulatorów; „E” do terminala „weź żelazo”, powinno za pomocą regulatora „doprowadzić żelazo do terminala”. 2. Generator i akumulator równolegle, anoda akumulatora musi przyjąć żelazko. Elektroda dodatnia akumulatora przez amperomierz ( Lub bezpośrednio) Silnik z połączeniem dodatnim, akumulator nadal ma siłę elektromotoryczną w 11. 5 v ~ 13. 5 V, napięcie wyjściowe generatora często jest ograniczone do 13. (od 8 do 15 w Bateria 24 V to 28 V ~ 30 V) 。 Generator pracuje przy normalnym napięciu wyższym niż napięcie akumulatora wynoszące 0. 3 do 3. 5 V, zasadniczo ma to na celu przezwyciężenie spadku napięcia, zapewnienie wystarczającej baterii, nie przeładowując jej. 3. Stosowanie regulatora alternatora na zewnątrz cewki wzbudzenia za pomocą żelaza składa się z dwóch rodzajów: jeden rodzaj to cewka wzbudzenia bezpośrednio wewnątrz agregatu prądotwórczego, na przykład domowy generator samochodowy dongfeng EQ1092BJ2020; Kolejna cewka wzbudzenia nie jest już wewnętrznym żelazem generatora, ale regulatorem żelaza, takim jak wyzwolenie automatycznego alternatora CA1092. Wyjdź na zewnątrz, pamiętaj, że prawidłowo oceniając zasadę podłączenia zacisków systemu elektroenergetycznego, możesz zastosować środki tymczasowe w przypadku własnej sytuacji awaryjnej!