Jak wybierać producentów posiadających certyfikat IATF 16949 dla terminali samochodowych

Jeden zepsuty terminal może sparaliżować linię produkcyjną na wiele godzin. Rachunek za naprawę jest bolesny, harmonogram się opóźnia, a producent OEM po stronie odbiorcy zaczyna zadawać dociekliwe pytania dotyczące procesu weryfikacji dostawców.

Oto, czego większość zespołów zakupowych uczy się na własnej skórze: nie każdy producent końcówek samochodowych posiada deklarowane przez siebie certyfikaty, a różnica między certyfikowanymi i niecertyfikowanymi warsztatami pojawia się w najgorszych możliwych miejscach. Zaciski nośne pękają w trakcie montażu pod wpływem naprężeń, z którymi powinny sobie bez problemu poradzić. Sprzęt do zaciskania zatrzymuje się w połowie długich serii produkcyjnych. Jakość partii waha się od akceptowalnej w poniedziałek do materiału nadającego się do recyklingu w piątek.

Certyfikacja IATF 16949 Istnieje, aby wyeliminować te zagrożenia, ale sama odznaka nie powie Ci, który dostawca faktycznie zasługuje na Twoje zamówienie. Potrzebujesz bardziej precyzyjnego filtra niż sprawdzanie logo.

Poniżej przedstawiamy, jak wybrać partnera, któremu warto zaufać. tłoczenie metalu samochodowego praca.

Co tak naprawdę oznacza odznaka IATF 16949?

Norma IATF 16949 znajduje się na szczycieISO 9001 i wprowadza zupełnie nowy poziom rygorystycznych wymagań motoryzacyjnych, których nie da się oszukać ani zamieść pod dywan. Certyfikacja to nie tylko odhaczanie punktów – gwarantuje ona, że ​​warsztaty produkujące złącza poważnie traktują bezpieczeństwo produktów, identyfikowalność i zapobieganie wadom na każdym etapie procesu tłoczenia blach w motoryzacji. Zewnętrzni audytorzy, którzy osobiście odwiedzają fabrykę, to osoby, które powiedzą, czy firma spełnia te standardy.

Posiadanie przez producenta terminali samochodowych tej akredytacji pozwala na uzyskanie kilku bardzo ważnych informacji na temat sposobu jego działania:

● Prawidłowo udokumentowali i zweryfikowali swoje procesy produkcyjne, a dokumentację tę uzgodnili z zewnętrznym ekspertem

● Stosują statystyczną kontrolę procesów jako coś oczywistego, a nie tylko jako myśl na ostatnią chwilę, gdy coś pójdzie nie tak

● Mogą śledzić każdy kawałek materiału, od surowego zwoju, który pojawia się przy dostawie, po gotowy produkt zapakowany i wysłany

● Gdy tylko pojawi się usterka, wiedzą dokładnie, co zrobić dalej – postępują zgodnie ze strukturalnym procesem 8D, aby naprawić usterkę

Bez tych systemów terminal schodzący z linii produkcyjnej może wyglądać dokładnie tak samo, jak ten certyfikowany, ale nadal może wykazywać odchylenia, które dadzą o sobie znać dopiero później, np. grubość powłoki może różnić się o kilka mikronów, rezystancja styku może rosnąć po podgrzaniu lub mogą występować mikroskopijne zadziory, które mogą powodować problemy przy próbie połączenia go z innym złączem.

A kiedy kupujący zacznie zauważać objawy, przesyłka już dawno znajdzie się poza granicami kraju.

Gdzie dostawcy nieposiadający certyfikatu mają tendencję do łamania przepisów

Oszczędności w certyfikacji rzadko pojawiają się już przy pierwszym zamówieniu. Problemy pojawiają się przy produkcji seryjnej, często po kilku miesiącach od podpisania kontraktu, a terminy zazwyczaj zaskakują kupujących.

W niecertyfikowanych warsztatach powtarzają się trzy tryby awarii:

● Końcówki nośne pękają podczas zaciskania lub wsuwania. Nierównomierne wyżarzanie powoduje, że mosiądz lub brąz fosforowy mają niewykrywalne naprężenia wewnętrzne, a końcówka pęka w momencie uderzenia siły zaciskającej.

● Awarie oprzyrządowania w trakcie procesu na linii montażowej. Tłoczniki zużywają się nierównomiernie, gdy warsztaty pozwalają na przesunięcie harmonogramów konserwacji zapobiegawczej, przez co zaciski zaczynają się przesuwać poza tolerancję w połowie cyklu produkcyjnego, a nikt nie zgłasza tej zmiany.

● Jakość waha się z partii na partię. Bez statystycznej kontroli procesu, dzisiejsza partia przechodzi kontrolę, a partia z kolejnego miesiąca nie przechodzi tego samego testu, co zmusza Cię do oddzielenia dobrych części od wadliwych pod presją terminów.

Pociągnięcie za którykolwiek z tych gwintów, a koszty gwałtownie rosną. Przestój jednej linii produkcyjnej w zakładzie Tier 1 może kosztować pięć cyfr na godzinę, a ta kwota nie uwzględnia ryzyka związanego z gwarancją, jeśli wadliwe zaciski przedostaną się do gotowego pojazdu.

Ten schemat za każdym razem wskazuje na tę samą przyczynę. Fabryki tłoczni samochodowych, zgodne z normą IATF 16949, budują przepływ pracy wokół wykrywania tych problemów, zanim opuszczą halę produkcyjną, podczas gdy warsztaty nieposiadające certyfikatu polegają na kontroli końcowej linii produkcyjnej i liczą na najlepsze rezultaty.

Wymaganie odpowiednich systemów kontroli jakości

Certyfikacja na papierze niewiele znaczy, jeśli dostawca nie może pokazać Ci systemów, które za nią stoją. Kiedy spotkasz się z kandydatem na producenta terminali samochodowych, poproś o możliwość obejrzenia hali produkcyjnej i zapoznania się z zapisami na żywo dotyczącymi kilku konkretnych kontroli.

Oto niektóre systemy jakości, na które warto zwrócić uwagę podczas oceny:

● Dokumentacja PPAP , a konkretnie taka, która wykracza poza zwykłą dokumentację i faktycznie odzwierciedla zapisy projektowe, plany kontroli, schematy przepływu procesów i badania możliwości dla wszystkich części, które będziesz zamawiać

● Planowanie APQP , które ma na celu rzeczywiste pokazanie, w jaki sposób dostawca radzi sobie z wprowadzaniem nowych produktów, począwszy od uzyskania oferty aż po złożenie PPAP

● Wyniki MSA , które nie tylko potwierdzają, że ich sprzęt inspekcyjny jest niezawodny i spójny, ale także, że zawsze daje takie same wyniki

● Warstwowe audyty procesów , które sprawdzają, czy operatorzy przestrzegają standardowych procedur podczas każdej zmiany, a nie tylko od czasu do czasu

● Zamknięte rejestry CAPA , które pokazują, co poszło nie tak w przeszłości, jak ustalono przyczynę problemu, a następnie faktycznie go rozwiązano – czyli potwierdzają, że problem rzeczywiście został rozwiązany

Dongguan Fortuna Metale posiada certyfikat IATF 16949:2016, a także ISO 14001:2015 i ISO 9001:2015 w swoim programie motoryzacyjnym. Możesz być pewien, że mają przygotowaną całą dokumentację, gdy klient zapuka do drzwi – i to nie tylko jej część.

Nie, ta dokumentacja nie pojawia się magicznie z dnia na dzień. Każda firma, która spróbuje uzupełnić dane po fakcie, będzie miała kłopoty, gdy audytor zacznie w niej grzebać i zadawać pytania na przykład o znaczniki czasu.

Kontrola możliwości testowych i pozyskiwanie materiałów

Zaciski ulegają awariom w trzech miejscach: na powierzchni metalu, na poszyciu i na geometrii. Kompetentny dostawca umieszcza sprzęt kontrolny pomiędzy każdym z tych etapów a kolejnym, wychwytując dryft na wczesnym etapie, zamiast wysyłać go później.

Przejdź się po obszarze testowym i zwróć uwagę na następujący sprzęt:

● Komory solne przeprowadzające testy korozyjne zgodnie z normą ASTM B117 na próbkach powlekanych, z rejestrami obejmującymi okres co najmniej dwunastu miesięcy wstecz

● Testery siły rozciągania i monitory jakości zaciskania, które weryfikują integralność mechaniczną na styku

● Mierniki rezystancji styku skalibrowane według wzorców identyfikowalnych

● Współrzędnościowe maszyny pomiarowe (CMM) i systemy wizyjne 2D do weryfikacji krytycznych wymiarów na każdej zmianie

● Mierniki grubości powłok wykorzystujące fluorescencję rentgenowską do weryfikacji nieniszczącej

Pozyskiwanie materiałów ma równie duże znaczenie. Stopy miedzi, taśmy mosiężne, brąz fosforowy i chemikalia stosowane do ich powlekania posiadają certyfikaty hutnicze, które powinny prowadzić do kwalifikowanych dostawców. Poproś o wgląd do rejestrów kontroli materiałów przychodzących i listy zatwierdzonych dostawców przed podpisaniem umowy.

Fortuna utrzymuje w swoim laboratorium inspekcyjnym ponad trzydzieści urządzeń do testowania jakości, a jego katalog precyzyjne tłoczenie zacisków i wtyczek Obejmuje cynowane zaciski, niklowane styki do telekomunikacji, srebrzone styki złączy do zastosowań samochodowych oraz tuleje ze stali nierdzewnej stosowane w przemyśle motoryzacyjnym. Każda rodzina produktów ma własny, dedykowany protokół testowy.

Wsparcie posprzedażowe, które wyróżnia prawdziwych partnerów

Umowa nie kończy się w momencie dotarcia przesyłki do Twojego doku. To, co wydarzy się w kolejnych miesiącach, często decyduje o tym, czy złożysz kolejne zamówienie u tego samego dostawcy, czy rozpoczniesz nowe zapytanie ofertowe od podstaw.

Silne wsparcie posprzedażowe zwykle przejawia się w kilku zachowaniach:

● Czasy reakcji mierzy się w godzinach, a nie dniach, gdy pojawi się problem z jakością

● Wsparcie inżynieryjne, które w razie potrzeby dotrze na linię produkcyjną w celu rozwiązania problemu z dopasowaniem

● Raporty 8D są wydawane w terminach, których potrzebuje Twój zespół ds. jakości

● Gotowość do utrzymywania zapasów bezpieczeństwa i absorbowania krótkoterminowych zamówień w stosunku do prognozowanego popytu

Dostawca, który unika telefonów lub wysyła szablonowe odpowiedzi po złożeniu reklamacji, dokładnie opisuje, jak będzie wyglądał następny problem. Program tłoczenia blach samochodowych firmy Fortuna jest realizowany za pośrednictwem specjalnego japońskiego biura i bezpośredniej infolinii klienta, właśnie po to, aby klienci z różnych stref czasowych mogli otrzymać odpowiedzi w ciągu dnia roboczego.

Czerwone flagi audytu, których nie możesz zignorować

Audyt w firmie produkującej terminale samochodowe to coś więcej niż wizyta w punkcie kontrolnym. Potraktuj go jako najlepszą okazję do wykrycia rozbieżności między obietnicami na prezentacji sprzedażowej a tym, co faktycznie produkuje hala produkcyjna.

Oto kilka sygnałów ostrzegawczych, na które warto zwrócić uwagę podczas przeglądu:

● Matryce i narzędzia leżą bez oznaczeń identyfikacyjnych. Warsztat, który nie może powiązać matrycy z dziennikiem konserwacji, prawdopodobnie nie jest w stanie powiązać usterki z jej pierwotną przyczyną.

● Operatorzy pracują bez widocznych standardowych instrukcji roboczych. Procedury, które nie są wywieszone na stanowisku, mają tendencję do przesuwania się między zmianami, a wraz z nimi spada ich spójność.

● Sprzęt inspekcyjny ma naklejkę z przeterminowaną kalibracją. Ta jest drobna, ale wymowna. Wskazuje na zespół ds. jakości, który jest przeciążony pracą lub gotowy przymknąć na to oko.

● Ograniczona ilość zdjęć z poprzednich zgłoszeń PPAP. ​​Każdy, kto poważnie myśli o współpracy z producentami OEM, ma je zarchiwizowane i gotowe do wglądu na żądanie.

● Dział sprzedaży odpowiada na pytania techniczne, a to proces, który powinien obsługiwać inżynier. W dobrze prosperujących sklepach inżynierowie są obecni, gdy przychodzą klienci. Rozmowy wyłącznie sprzedażowe zazwyczaj oznaczają, że odpowiedzi techniczne są najpierw filtrowane.

Przeprowadzenie tych sprawdzeń przed wizytą pozwoli Ci w sposób uporządkowany ocenić kandydatów względem siebie po powrocie do biura.

Układanie krótkiej listy

Pozyskiwanie terminali dla programu motoryzacyjnego to wieloletnie zobowiązanie, które pociąga za sobą realne konsekwencje, jeśli w zestawieniu materiałowym pojawi się niewłaściwy dostawca. Certyfikacja umożliwia nawiązanie współpracy z dostawcą, ale to systemy, które za nią stoją, decydują o trwałości partnerstwa.

Najpierw przeszukaj fabryki tłoczni samochodowych IATF 16949, a następnie przeprowadź testy ciśnieniowe każdego kandydata pod kątem dokumentacji, możliwości testowania, pozyskiwania materiałów i obsługi posprzedażowej. Certyfikat IATF 16949 producent terminali samochodowych która spełnia wszystkie wymagania i nadal chce przeprowadzić Cię przez zapisy linijka po linijce, jest prawdopodobnie tą, którą warto mieć na liście szybkiego wybierania.

Szukasz terminali samochodowych? Zdobądź jakość IATF 16949 od Fortuna

Najtrudniejszą częścią wyboru dostawców nie jest znalezienie sklepów, które twierdzą, że spełniają specyfikację. Chodzi o wyselekcjonowanie tych, którzy mogą poprzeć te zapewnienia dokumentacją, danymi z testów i udokumentowanymi wynikami. Przeprowadź swoich kandydatów przez powyższy schemat, a lista kandydatów utworzy się sama.

Krótkie podsumowanie tego, co należy uwzględnić podczas następnej oceny dostawcy:

● Norma IATF 16949 jest oparta na normie ISO 9001 i oznacza dyscyplinę procesową na poziomie motoryzacyjnym

● Warsztaty nieposiadające certyfikatu często zawodzą pod względem wytrzymałości nośnej, dryfu narzędzi i spójności partii

● Dokumentacja PPAP, APQP, MSA i CAPA powinna być dostępna na żądanie

● Badania w zakresie mgły solnej, siły ciągnącej, CMM i XRF powinny być przeprowadzane w każdym poważnym laboratorium kontrolnym

● Czas reakcji posprzedażowej mierzony w godzinach odróżnia prawdziwych partnerów od osób przyjmujących zamówienia

● Przeglądy audytów ujawniają więcej informacji o dostawcy niż jakakolwiek prezentacja sprzedażowa

Fortuna Metale zbudował swój program terminala samochodowego wokół właśnie tych kontroli, a zespół chętnie rozpoczyna dyskusję na temat audytu na wczesnym etapie, a nie za późno.